经济参考报记者 袁小康闪电策略
2025年四季度车市在政策调整下增速有所放缓。随着新能源汽车购置税政策即将迎来调整，2026年车市也将面临更多变数。业内专家表示，预计2026年新能源车市竞争将更加激烈，企业需要持续修炼好“内功”，以在市场中获得长期发展。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）秘书长崔东树表示闪电策略，2025年国内乘用车市场增速预计将从年初的高增长降到目前的4%，走势变化较大。“根据近期的车市走势，虽然有新能源车车购税免税政策退出等重大政策调整，但我相信2026年1月的车市仍会实现开门红的走势。”崔东树说。
展望2026年全年市场，业内专家认为，市场竞争将进一步加剧。
中汽中心资深首席专家吴松泉公开表示，2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓。尽管近期有“两新”政策将优化实施等部分利好因素释放，但也应看到，多重因素叠加共同加大了2026年汽车市场内需增长的压力。整体来看，汽车市场将转向高质量发展的新阶段闪电策略，电动化、智能化和全球化这三条主线将愈发清晰，成为支撑市场高质量发展的核心引擎。
面对行业竞争压力，企业需要进一步聚焦夯实基本功，多方面持续提升企业竞争力，以在产业发展新阶段站稳脚跟。
“政策的逐步取消标志着汽车行业从追求低价转向高质量发展。从长远来看，我们将继续致力于提升用户价值，并通过技术进步抵消政策影响。”理想汽车相关负责人提到。
零跑汽车相关负责人表示，在政策变化的情况下，更重要的是从产品的各个方面做好自己。“我们希望在产品的能力、配置、成本、新技术运用等方面，充分发挥自身优势，通过全域自研、深度自制战略来获得竞争力。”该负责人说。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪也表示闪电策略，预计从2025年开始，行业正式进入决赛阶段，并将在未来十年逐步形成稳定格局。秦力洪说：“行业下一阶段的市场增长，将不会来自规模扩张，更多来自结构升级和体验升级驱动的高质量增长。面对市场竞争和盈利压力，企业不能依赖短期博弈，关键在于要具备体系能力，并将体系能力持续转变为经营结果。”
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